Formation en Mecanique Automobile , Motocycle ,Velo , Pneumatique 

Mecanique Automobile

Objectifs du programme
  • Acquérir les connaissances et développer les compétences nécessaires pour : effectuer l’entretien général d’un véhicule automobile et réparer les moteurs à combustion interne, les circuits d’éclairage, les systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation, de charge, de démarrage, les accessoires électromagnétiques, les organes de transmission, les freins conventionnels, les freins antiblocages, les accessoires de sécurité, les systèmes d’antipollution et d’injection électronique, la suspension et la direction.
  • Appliquer des méthodes logiques de diagnostic pour identifier le ou les problèmes et utiliser divers instruments de mesure et les interpréter afin de corriger les problèmes
    Qualités et aptitudes requises
    • Avoir de la dextérité
    • Avoir une bonne perception des formes et des couleurs
    • Avoir une bonne acuité visuelle, auditive et tactile
    • Être capable de travailler dans différentes postures
    • Avoir une bonne coordination
    • Avoir le sens des responsabilités
    • Avoir un esprit d’analyse
    • Pouvoir comprendre de la documentation technique en anglais
    • Avoir de la mémoire et une bonne concentration
    • Faire preuve de tact et de patience
    Professions visées par le programme
    • Mécanicien et technicien de véhicules automobiles
    Milieux de travail
    • Concessionnaires
    • Garages indépendants et franchisés
    • Ateliers spécialisés
    • Municipalités
    • Entreprises ayant une flotte de véhicules
    Particularités
    • Formation offerte de jour et de soir
    • Parc automobile représentatif de la réalité au Québec
    • Outillage et équipement de pointe
    • Accès à différents logiciels spécialisés
      • All Data
      • Mitchell OnDemand
    Perspectives professionnelles

    Les mécaniciens doivent sans cesse se perfectionner. Le développement de la technologie hybride (électricité et essence) risque de bouleverser les habitudes de travail dans l’industrie au cours des prochaines années. Cette nouvelle technologie réclame des connaissances spécifiques et la maîtrise d’appareils de diagnostic

    Un mécanicien débutant dans un petit garage gagne généralement l’équivalent du S.M.I.C brut par mois. Celui qui travaille chez un concessionnaire gagne environ 1 600 €. Cela dépend du diplôme de départ et de la région ou il travaille. C’est en région parisienne que les salaires sont le plus élevés.

    En tant qu’artisan à son compte un mécanicien garagiste peut dégager des revenus mensuels entre 2 500 € et 4 500 €.

    Dans l’armée de terre, les traitements sont fonction du grade : 
    pour un mécanicien : 1 362 € net mensuel dès l’affectation (hors primes pour un célibataire sans charge de famille).
    pour un mécanicien chef de groupe : 1 384 net mensuel dès l’affectation (hors primes pour un célibataire sans charge de famille).
    Cette rémunération peut-être multipliée jusqu’à 2,5 fois en opération extérieure

    Evolutions de carrière

    Le mécanicien auto (ou mécanicien de maintenance) peut prendre des responsabilités en devenant chef d’atelier ou en se mettant à son compte.

    Il peut aussi se diriger vers des postes de mécanicien de service rapide, de contrôleur technique, de dépanneur remorqueur et, avec une formation complémentaire, devenir électronicien auto.

    Il peut aussi se spécialiser dans la mécanique de compétition.

Maintenance Automobile

    • Piste de lavage en intérieur
    • Gants de lavage et brosses :

 

    • Six programmes à volonté
    • (prélavage mousse, lavage jante, lavage haute pression, rinçage, protection cire, finition eau osmosée)

 

  • Aspirateur centralisé
  • Système de séchage
  • Souflette
  • Gonfleur pneumatique
  • Nettoyeur haute pression
  • Système de séchage
  • Polisseuses
  • Air comprimé
  • Pont élévateur sur vérin
  • Casque anti-bruit
  • Tornador
  • Injecteur/Extracteur
  • Nettoyeur
  • Pont ciseaux
  • Équipement intégral FACOM
  • Pour vidange, moteur, boîte de vitesse,
  • filtre à air, frein
  • Casque anti-bruit

Mécanicien / Mécanicienne véhicules de transport routier

Qui veut Dire Mecaniciens de Canion  , poid lourd , autobus …..etc 

Description métier

Le mécanicien véhicule de transport routier (communément appelé mécanicien poids lourds) assure la maintenance des véhicules des camions, cars et autobus, véhicules de transport frigorifiques…

Il intervient pour effectuer les révisions régulières mais aussi en cas de pannes ou de de dysfonctionnements.

Après diagnostic, il établit les devis, commande les pièces nécessaires auprès des fournisseurs et constructeurs, réalise l’intervention et les contrôles afférents avant la restitution du véhicule au client. 

Pour éviter une immobilisation trop longue (et donc coûteuse et pénalisante pour le propriétaire du véhicule), le mécanicien poids lourds doit intervenir généralement dans des délais contraints. Les technologies embarquées au sein des camions et cars étant de plus en plus sophistiquées, il doit pouvoir intervenir aussi bien pour des problèmes électriques, électroniques, mécaniques ou de motorisation que sur les équipements intégrés (hayons, malaxeurs, grues de manutention, etc.). . La maîtrise des logiciels « métier » pour le diagnostic et contrôles est indispensable. 

Le métier implique parfois le port de charges lourdes et une bonne résistance physique.  

Le mécanicien véhicule de transport routier ou mécanicien poids lourds exerce dans les services après-ventes des constructeurs et équipementiers, auprès de garages ou de réseaux spécialisés dans la maintenance des poids lourds ou directement auprès des sociétés de transport. L’armée de terre recrute près de 16 000 postes chaque année y compris pour les fonctions transverses tel que

 Dans la vie Quotidient Il peut gagner A partir du SMIC.

Dans l’armée de terre, les traitements sont fonction du grade : 

  • pour un mécanicien : 1 362 € net mensuel dès l’affectation (hors primes pour un célibataire sans charge de famille).
  • pour un mécanicien chef de groupe : 1 384 net mensuel dès l’affectation (hors primes pour un célibataire sans charge de famille).

Cette rémunération peut-être multipliée jusqu’à 2,5 fois en opération extérieure.

véhicule ou chef de groupe.

Mecaniciens De Motocycle

Description métier

Le mécanicien motocycle (mécanicien moto) est sollicité tant pour l’entretien, la réparation ou le montage de pièces. Il doit être capable d’intervenir sur tout type de motos et scooter quelles que soient la marque du 2 roues et sa cylindrée. 

Le mécanicien moto assure en 1er lieu l’entretien et la maintenance des 2 roues. En fonction du kilométrage, il nettoie les pièces, procède aux vérifications et aux changements nécessaires : vidange moteur, changement de filtre à huile et de plaquettes, vérification de l’injection, contrôle de la boîte de vitesse, de la tenue de route et du chassis…

Il assure aussi les réparations et les montages de pièces ponctuels demandés. 
Après toute intervention, il réalise les contrôles et tests d’usage. 

En parallèle, le mécanicien moto est souvent amené à donner des conseils d’utilisation et/ou d’entretien. Il peut également assurer la vente d’accessoires (pièces détachées, vêtements) et parfois des tâches administratives (commandes de pièces, rédaction de garanties). 

Le mécanicien contribue aussi à la gestion des stocks des matériels et produits dont il a besoin pour ses interventions ainsi qu’à la bonne tenue de l’atelier. 

Bon bricoleur et féru de moto, le mécanicien motocycle maîtrise la mécanique, l’électronique. Précis et rigoureux, minutieux et habile, le mécanicien moto doit avoir aussi une bonne résistance physique (travail debout dans des positions parfois inconfortables, déplacement d’engins souvent pesants et de charges ..). Quelques connaissances d’anglais peuvent être utiles pour consulter les documentations techniques.

Le mécanicien moto travaille au sein d’ateliers de concessionnaires ou chez un artisan réparateur.

Un artisan réparateur de motos à son compte peut gagner à peu près 1 000 € par mois et même plus si son affaire tourne correctement

Evolutions de carrière

La maîtrise du métier associée à un bon niveau de connaissances techniques peut permettre de devenir chef d’atelier voire concessionnaire motocycles.

Le mécanicien deux roues peut se spécialiser dans les courses et compétitions de moto.

Compte tenu de la rapidité des évolutions techniques, de fréquents recyclages sont à prévoir

Mecaniciens en Machines Agricole

Le mécanicien ou la mécanicienne en machinisme agricole répare et entretient tout type de matériel agricole. Ces engins très sophistiqués qui intègrent des composants électroniques, des systèmes hydrauliques et bien d’autres technologies encore nécessitent des mécaniciens polyvalents de plus en plus qualifiés.

Description métier

Le mécanicien ou la mécanicienne en machinisme agricole assure l’entretien, la réparation et les réglages des équipements et matériels utilisés par les agriculteurs, les exploitants agricoles, les éleveurs. Polyvalent, il intervient sur des machines très différentes (tracteurs, pulvérisateur électronique, trieuse ou trayeuse électriques, moissonneuse-batteuse, vendangeuse, distributeur automatique de grains, ensileuse… ) mais aussi sur des outils portés, semis portés ou traînés (tronçonneuse…). 

Il maîtrise donc aussi bien la mécanique générale que l’électronique, les systèmes hydrauliques ou pneumatiques, l’informatique… 

Après détection et identification de la panne ou du problème, il procède à la réparation. Il démonte les pièces mécaniques, graisse, vidange, purge ou les change si nécessaire. Pour les interventions sur le matériel électronique ou les automates, il reprogramme les paramètres, mesure et contrôles les circuits…  Son intervention terminée, il réalise les tests et les mises au point nécessaires. 

Le mécanicien agricole travaille en atelier ou sur le lieu même de la panne dans les exploitations agricoles. Il reçoit ses directives d’un chef d’atelier. 

Les entreprises de travaux agricoles (………..) et les coopératives d’utilisation de matériels agricoles (………) disposent généralement de leur propre service d’entretien ou de maintenance. Il peut également travailler pour le compte de loueurs d’équipements agricoles, de constructeurs ou de distributeurs de matériel agricole. 

Il doit être prompt à intervenir car en cas de panne, les animaux ou les travaux agricoles n’attendent pas. Ses horaires sont donc assez irréguliers et relativement soutenus au moment des labours ou des récoltes. Une bonne condition physique est nécessaire car ses positions de travail sont parfois inconfortables et les matériels pesants et volumineux. Adresse, précision, une bonne dose de bon sens et le respect des normes de sécurité sont également ses atouts.

Le mécanicien agricole émarge aux alentours du SMIC quand il débute. Confirmé, son salaire avoisine les 2 000 € (2 500 € pour un chef d’atelier).

Evolutions de carrière

Après quelques années d’expérience, le mécanicien agricole peut évoluer vers un poste de chef d’atelier, de responsable des stocks ou de vendeur conseil en matériel agricole chez un concessionnaire. Il peut aussi choisir de se spécialiser sur une technologie ou un type de matériel spécifique.

Mecaniciens de Velo

Le mécanicien ou la mécanicienne cycle entretient et répare tout type de vélo. Accessoirement, il / elle peut également assurer la vente de matériels (cycles, pièces détachées). C’est un métier de passionné(e) qui nécessite une formation de base.

Description métier

Le mécanicien cycle (mécanicien vélo) est sollicité tant pour le montage, la révision que pour les réparations. Il doit être capable d’intervenir sur tout type de vélos : vélos de ville, VTT, VTC, vélos de course et de plus en plus sur les vélos à assistance électrique. 

Après la prise en charge du client, un 1er examen visuel puis approfondi du vélo lui permet de diagnostiquer la panne et/ou les défaillances. Réglages et contrôles, changement de pièce… il intervient ensuite pour solutionner les dysfonctionnements. 

En parallèle, le mécanicien de vélo est souvent amené à donner des conseils d’utilisation et/ou d’entretien, d’évolution de matériels. 

Le mécanicien cycle contribue aussi à la gestion des stocks des matériels et produits dont il a besoin pour les interventions courantes ainsi qu’à la bonne tenue de son atelier. 

Bon bricoleur, amateur et cycliste le plus souvent, le mécanicien cycle maîtrise les techniques liées à la mécanique des vélos et est à l’écoute du client. Précis, rigoureux, soigneux, minutieux et habile, il doit savoir travailler efficacement et rapidement. Lorsqu’il a à faire à une importante clientèle étrangère, la connaissance de l’anglais est sans contexte un plus. 

Le mécanicien cycle peut travailler dans une grande enseigne commerciale spécialisée dans le sport ou un magasin de quartier, auprès d’un loueur ou de société de vélos en libre service. Comme pour tout métier mécanique, cambouis, produits gras et salissants sont le lot quotidien des mécaniciens

Le mécanicien cycle / mécanicien de vélo émarge aux environs du SMIC.

Evolutions de carrière

Au fil de l’eau, le mécanicien cycle gagne en technicité (interventions sur vélo haut de gamme) et peut à terme envisager un poste de responsable d’atelier. Il peut décider aussi de bifurquer vers des fonctions commerciales. Pour les plus entrepreneurs, possibilité de monter sa propre affaire (vente, location, entretien). Les plus expérimentés ou chanceux peuvent intégrer des teams de compétiteurs

Pneumatique

Caractériser l’énergie pneumatique.

  • Acquérir les connaissances de base en pneumatique.
  • Identifier les différents composants pneumatiques d’un équipement industriel.
  • Définir le rôle de chacun de ses appareils et acquérir la terminologie.
  • Exploiter et câbler le schéma d’un circuit pneumatique simple.
  • Intervenir pour des opérations de maintenance simple.
  • Assurer une première maintenance et les réglages sur des équipements pneumatiques industriels.
     

 

PRÉREQUIS

Aucune connaissance de base en pneumatique

PUBLIC CONCERNÉ

Personnel de production et de maintenance, mécanicien ou électromécanicien, bureaux d’études, devant assurer les premières interventions de maintenance sur des circuits pneumatiques.

 

DURÉE

  • 4 jours

PROGRAMME DE LA FORMATION

1 – Notions fondamentales sur l’énergie pneumatique :

  • Approche des phénomènes de la physique des gaz, pression, débit.
  • Les dangers liés aux installations, sécurité d’intervention en pneumatique et sectionnement.

2 – Production, distribution, et traitement de l’air :

  • Présentation des compresseurs et réseau de distribution.
  • La tuyauterie et les raccords.

3 – Traitement et conditionnement de l’air sur machine :

  • Filtre, régulateur de pression, lubrificateur, démarreur progressif, sectionneur purgeur et les accessoires.

4 – Les pré actionneurs, distributeurs monostables et bistables :

  • Principe de fonctionnement des distributeurs pneumatiques.
  • Désignation, types, rôle, représentation, commande et fonctionnement.

5 – Les auxiliaires :

  • Les appareils de débit et clapet, réglage de la vitesse.
  • Les accessoires, purges rapides, bloqueurs, sélecteur de circuit.

6 – Les actionneurs, vérins et moteurs :

  • Les vérins simple effet et double effet, à tige ou sans tige, rotatif,…
  • Les moteurs.
  • Les vannes.
  • La préhension par le vide, les ventouses et le venturi (générateur de vide).

7 – La détection pneumatique et les éléments de dialogue :

  • Les capteurs pneumatiques, fin de courses et capteurs magnétiques.
  • Pressostat, vacuostat.
  • Les organes de commandes et de signalisation.

8 – La maintenance et la lecture de schémas :

  • Lecture de schémas simples.
  • Pré diagnostic d’anomalie simple.


9 – Travaux pratiques effectués :

  • Câblage de composants pneumatiques à partir de schémas simples.
  • Distinction des sous-ensembles fonctionnels d’un automatisme pneumatique (partie opérative, partie commande).
  • Identification des composants de puissance en pneumatique ou électropneumatique et localisation des composants sur une machine
  • Choix de composants pour réaliser une fonction simple.
  • Mise en œuvre d’éléments de sécurité.
  • Recherche de schéma à partir de cahier des charges simple.
  • Pré diagnostic d’anomalie simple.
  • Lecture de schémas et recherche de cycles.
     

MÉTHODE PÉDAGOGIQUE

  • Le stage s’appuie sur un support de cours contenant la description, le rôle et le fonctionnement des composants, avec des vidéos et logiciels d’animation ou de simulation de schémas simples.
  • 1 poste par stagiaire.
  • Nombreux composants pneumatiques pré montés sur des platines didactiques, avec la diversité des constructeurs type JOUCOMATIC, FESTO, PARKER, SMC, BOSCH REXROTH, METALWORK.
  • Certaines phases de fonctionnement peuvent être simulées par ordinateur grâce au logiciel « Automation Studio ».

PT . OGAN YUSAFO SARANA

JL KEMANG RAYA NO 08 KP CIKUMPA DEPOK -JAWA BARAT  INDONESIA

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